Bat deluje v pogojih visoke temperature, visokega tlaka, visoke hitrosti in slabega mazanja. Bat je v neposrednem stiku s-visokotemperaturnimi plini, pri čemer trenutna temperatura doseže več kot 2500 K. Zato se močno segreje, medtem ko je odvajanje toplote zelo slabo. Kot rezultat, bat deluje pri zelo visokih temperaturah, ki na vrhu dosežejo 600-700 K, porazdelitev temperature pa je zelo neenakomerna. Zgornji del bata nosi znaten pritisk plina, zlasti med gibom, ki doseže 3-5 MPa pri bencinskih motorjih in 6-9 MPa pri dizelskih motorjih. To povzroči udarec bata in bočni pritisk. Bat se v cilindru premika z zelo visoko hitrostjo (8-12 m/s), ta hitrost pa se nenehno spreminja, kar ustvarja znatne vztrajnostne sile in izpostavlja bat znatnim dodatnim obremenitvam. Pri delovanju v teh težkih pogojih se bat hitreje deformira in obrablja, povzroča dodatne obremenitve in toplotno obremenitev, izpostavljen pa je tudi kemični koroziji zaradi izgorevalnih plinov.
Pregled bata vključuje predvsem merjenje premera lopute, višine utora batnega obročka in velikosti izvrtine sedeža bata:
① Izbira bata je treba določiti glede na dimenzije valja za popravilo. Prevelike mere so običajno označene na vrhu bata;
② Znotraj iste serije batov se lahko njihove strukture razlikujejo. Zato je treba pri nakupu batov izbrati ustrezen tip glede na tip motorja. Za isti motor je treba uporabiti bate iste znamke, skupine ali kode izdelka; bate iste kode izdelka je treba uporabiti za isti model motorja, da zagotovite, da razlika v premeru in masi bata ne preseže specifikacij originalnega proizvajalca. V nasprotnem primeru lahko povzroči slabo izgorevanje motorja, grobo delovanje ter zmanjšano porabo goriva in moč. Zato je treba pri izbiri batov izbrati ustrezen model glede na tip motorja.
